Ao amin'ny Hyundai MO, mety tsy handefa fitsapana an-dalambe momba ny Honda vaovao izahay raha tsy misy sary vitsivitsy mihetsika.Na izany aza, 20 taona lasa izay, mety ho nisy fialan-tsiny tena mitombina: ny alikako no nihinana ilay sarimihetsika, ny bera nihinana ny mpaka sary… Azo inoana fa nisy nanipy ny Honda 919 vaovao mamirapiratra teny an-dalana teny an-dalana hitifitra, ary ny tsy maintsy nandeha ny spectacle.iza no mahalala?Tsy tokony hiantso an'io loko io "asphalt" ianao.Na izany na tsy izany, ity bisikileta miboridana miorina amin'ny CBR900RR ity dia lasa kolontsaina mahazatra izay tian'ireo mpankafy Honda.Ankafizo ny sary studio kely sy ny famaritana feno.
Torrance, Kalifornia.Amin'ny maha-vahoaka antsika dia tsy maintsy malemy isika.Angamba ny taonan'ny politikan'ny fahatsapan-tena no manimba antsika, na ny antibiotika amin'ny rononontsika.Na dia eo aza izany, betsaka kokoa noho ny hatramin'izay ny olona tsy mahatanty ny fieritreretana ny hitaingina bisikileta fanatanjahan-tena tery mifantoka.“Tena tsy mahazo aina izany”, hoy izy ireo.“Masiaka loatra”, hoy ny fieritreretan’ny hafa."Sarotra loatra izany," hoy ny andian'olona hafa tsy faly amin'ny superbike amin'izao fotoana izao.Na izany aza, manizingizina i Honda fa ireo lehilahy ireo dia lavitra ny fivarotana ny fatrany adrenaline isan'andro amin'ny tavoahangy Geritol.Ho an'ireo olona ireo, ny Honda 919 dia toa natao hanafatra.Raha ny marina, ity bisikileta ity dia mety hanintona ireo mpankafy crossover sasany izay maniry bisikileta izay saika haingana toy ny bisikileta fanatanjahan-tena madio rehetra eny an-dalana, manao ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo miaraka amin'ny fanilo mpiady eny an-dalambe sy ny hatsaran-tarehy taloha.Adidy, bisikileta iray ihany.toy ny 919 afaka manana.Rehefa dinihina tokoa, ny moterany dia mifototra amin'ny powerplant izay nahatonga ny CBR900RR ho toy ny fiara narahina malaza tamin'ny 1993.
Tamin'izany fotoana izany, tamin'ny 893 cubic centimeters, Honda dia afaka nampifaly ny tontolon'ny sportbike tamin'ny alàlan'ny taham-pahefana tsara indrindra amin'ny lanja.Amin'izao fotoana izao, ho an'ireo vahoaka taloha sy vaovao ireo, ny motera dia nitombo ho 919 metatra toratelo ary manompa torque bebe kokoa, na dia tsy mahagaga aza ny tarehim-pahefana ambony indrindra ho an'ny fampisehoana bebe kokoa amin'ny fiara an-tanàna.Saingy indray, izay no tanjon'ity bisikileta ity, ary tery saina kokoa ny teo alohany.
Saingy satria ny 919 vaovao dia tsy fiara hazakazaka dia tsy midika izany fa tsy maintsy manana tosi-drà na lanjany mitovy amin'ny fiara misy ronono.Ny lanja maina lazaina dia mahatonga azy io ho maivana indrindra miboridana amin'ny kilasy malalaka.Na dia tsy manana herin'aratra ambony indrindra aza ny maotera, dia tena faly amin'ny famoahana herinaratra i Honda, ary nanizingizina fa ny torque sy ny fahatsapana maivana dia hahasarika mpividy bebe kokoa noho ny fandaharam-potoana faratampony.
Manomboka amin'ny tampony, ny motera dia endrika fakan-tsary avo roa heny miaraka amin'ny shims eo ambanin'ny siny.Misokatra amin'ny 32 degre ny valves mba hanamorana ny fampiasana, ary mahatratra 16.000 kilaometatra ny elanelan'ny fikojakojana ny valva.Ireo cylinders ireo dia manana sodina 71 mm, tsipika 58 mm ary 10: 1 ny tahan'ny fanerena.
Mazava ho azy fa ny rafitra fanindronana solika azo karakaraina farany an'ny Honda dia manome solika amin'ny 50 psi amin'ny alàlan'ny tsindrona efatra isaky ny vatan'ny throttle 36mm.Ny tsindrona tsirairay dia manana lavaka vita amin'ny laser efatra ho an'ny "fiampangana rivotra/solika avo lenta ho an'ny fandoroana, fahombiazana ary hery ambony indrindra," hoy i Honda.
"Ny fampangatsiahana maotera dia omen'ny vata fampangatsiahana menaka mangatsiaka sy radiator aluminium maivana."
Ny rafitra setroka dia karazana efatra amin'ny roa amin'ny iray amin'ny roa miaraka amin'ny fantsona "diametera mivelatra" mivantana mankany amin'ny muffler "afovoany" roa.Ny fonon'ny muffler vy tsy misy pentina dia mitazona ny tongotry ny mpitaingina ho azo antoka sy mangatsiaka.Mangatsiaka menaka misy ranon-javatra sy radiatera aluminium maivana no mitazona ny motera.Misy ihany koa ny alternator iray maivana izay mamoaka hery bebe kokoa noho ny sakana amin'ny maotera 893cc taloha izay manampy amin'ny fampandehanana ny jiron'ny multi-reflecteur roa-filament.
Tahaka ny motera, ny rafitra 919 dia natao indrindra ho an'ny fampiasana an-dalambe, mampiasa tsipika tsy dia mahery vaika kokoa noho ny CBR900RR tany am-boalohany ary nampiditra ny sasany amin'ireo teoria "tuned flex" an'ny Honda.Ny rafitra dia tokan-tsofina tobin-tsolika efamira tokana, ary ny maotera dia ampiasaina ho toy ny mpikambana herinaratra.Ny fizarazaran'ny boaty tokana dia mandeha mankany amin'ny tendrombohitra maotera eo anoloana, izay misy mpikambana lakroa izay mampifandray ny rafitra amin'ny tendrombohitra maotera eo anoloana.Ao ambadiky ny bisikileta dia misy swingarm aluminium miaraka amin'ny bloc pivot vita amin'ny tapa-damba lehibe iray ary taratra fizarana boaty.
Ny fampiatoana 919 dia mampiasa fork 43mm miaraka amin'ny dia 4.7 santimetatra.Ao ambadiky ny bisikileta, ny taitra tokana dia manome dia 5.0 santimetatra ary misy fitahirizana lavitra.Indrisy anefa, tsy misy farany manana fahafahana hanitsy ny famatrarana na rebound damping.Ny hany fanovana azon'ny mpitaingina atao nefa tsy mandrovitra zavatra dia ny mampitombo na mampihena ny enta-mavesatra mialoha.Misy toerana fito azo isafidianana mba hanomezana fahafaham-po ny hetahetan'ny mpitaingina rehetra amin'ny fandringanana.
Ny braking dia fehezin'ny kapila 296mm roa eo anoloana ary rotor tokana 240mm ao aoriana.Ny calipers piston efatra dia manindry ny rotor eo aloha, fa ny calipers piston tokana kosa manindry ny kapila mihodinkodina.Ireo kapila ireo dia apetaka amin'ny kodiaran'ny alimo misy vava telo.
Satria ny mpihaino kendrena amin'ny môtô dia mazava ho azy fa mirona kokoa handany fotoana any an-tanàn-dehibe noho ny any ambanivohitra, amin'ny fitadiavana ny lalana tonga lafatra amin'ny zoro tonga lafatra, ny dashboard 919 dia mifantoka amin'ny fampiononana ny mpitaingina sy ny vaovao farany.Ny cluster fitaovana dia manana speedometer analog mainty, tachometer ary mari-pana amin'ny rano misy isa fotsy.Misy ihany koa ny odometer nomerika sy ny dia metatra, ary koa ny famantarana ny fiolahana, tsy miandany, avo taratra, ary ny mahazatra ambany solika sy ny tondro fanerena solika.Mahagaga fa ho an'ny bisikileta manana endrika "urban" toy izany dia toa tsy misy famantaranandro.
Raha dinihina akaiky ireo tolotra nambaran'ny Honda tamin'ny famelabelarana teknolojia 919, dia vonona ny ho kivy isika rehefa tonga eny an-dalana ny bisikiletany farany.Voalohany, sahala amin'ny CBR900 taloha ny tabilao dyno naseho anay ary tapaka ny 2000 rpm voalohany.“Ataovy ny 'retuned mid-range' anao", hoy izahay nieritreritra.Avy eo dia misy ny tsy fahampian'ny fametrahana fampiatoana sy ny rafitra vy, izay mitondra antsika amin'ny "Nimble Flyer".
Noho izany dia tsara ny mahafantatra hoe rahoviana no diso ny fihevitsika voalohany, ary tsy matahotra ny hanova ny fiheverantsika isika rehefa tojo vaovao izay mifanohitra amin'ny fiheverantsika diso.Ny voalohany, lanja, dia tsy maintsy alatsaka avy hatrany.Mipetraka amin'ny bisikileta fotsiny, dia mahagaga fa kely ity bisikileta ity.Ny sary dia mampiseho zavatra mitovy habe amin'ny CB1000 taloha, na dia toa 20% lehibe kokoa aza ny bisikileta raha ampitahaina.
Ergonomics amin'ny fiara - tsy tafahoatra - fenitra mahazatra.Ny seza ihany no ilainao mba hitazonana ny vodi-tongotrao malefaka amin'ny lovia plastika mafy ao ambany, fa izay ihany.Raha tsara lavitra noho ny ankamaroan'ny bisikileta fanatanjahan-tena ny seza 919, dia hita any an-kafa ny fampiononana an'ny Gold Wing.
Ny bar koa dia manara-penitra, vita amin'ny vy ary miforitra amin'ny fomba izay ny tananao dia eo amin'ny toerana voajanahary fa somary tsy mahazo aina, ny kiho dia midina ary kely eo anoloanao.Mazava ho azy fa ho hitanao fa mahazo aina eo ambaninao ny tongotrao ary tsy lavitra loatra na eo anoloan'ny lohalikao.
Izany dia mametraka anao amin'ny toerana mitongilana kely, izay tsara ho an'ny mitsambikina manodidina ny tanàna na mitsambikina avy any aoriana.
Satria tena mahitsy ny seza misy ny mpamily, mora ampifandraisina amin'ny fifanarahana ergonomika ny fahamaivanan'ny 919 – farafaharatsiny amin'ny voalohany.Fa rehefa mihodikodina eo amin'ny zorony iray ianao dia manomboka mihodikodina, ary avy eo henjana ny tsipika, miaraka amin'ny eritreritra kely fotsiny, manosika ny fehin-tanana amin'ny lalana tianao, ary ny bisikileta dia hanaraka ny didinao, ary avy hatrany dia hampahatsiahy anao ny takelaka spec ary ny fanambaran'i Honda momba ny "maivana indrindra amin'ny kilasiny."Tsy misy isalasalana fa manana anjara toerana eto ny zoro anoloana 25 degre an'ity bisikileta ity ary ny kodiaran'ny kodiarana 57,5 santimetatra, toy ny ivon'ny sinton'ny tany.
Na izany aza, manomboka tsy mety ny zavatra eo amin'ny zoro afovoany.Ny fampiatoana ny tahiry dia ahafahan'ny vodin'ny bisikileta hiakatra sy hidina amin'ny sitrapo raha toa ka misy tampotampoka na andian-tsokajy eo amin'ny fidirana an-jorony.Izany dia manasarotra ny fitazonana ny làlam-pandehanana amin'ny fomba tsara indrindra, satria ny fiafaran'ny bozaka dia matetika manao zavatra hafahafa amin'ny fahatsapana farany.Mba hanitsiana izany dia nanandrana nampitombo ny préloads avy hatrany izahay (ny hany safidy azo) tamin'ny alàlan'ny fanovana ny fanitsiana ramp avy amin'ny toerana fahafito faharoa ho efatra.
Nihamafy avy hatrany ny vodiny, saingy tsy nahazaka ny dona intsony.Raha ny marina, ny fametahana henjana dia nampitombo ny fahatsiarovantsika ny filan'ny bisikileta amin'ny fanamafisam-peo bebe kokoa.Nanjary nivezivezy ilay dia, ary nihatsara kely fotsiny ny fifehezana.Niafara tamin'ny nandatsaka ny laharana iray izahay (telo amin'ny fito) ary nianatra niaina tamin'ny zavatra sy nifantoka tamin'ny lafiny hafa tsara kokoa tamin'ny zava-bitan'ny 919 izahay.
Ohatra, ny maotera dia vondrona lehibe, izay namela antsika hamolavola vatana matotra miaraka amin'ny fehin-doha izay tsy mitsaha-mitombo ny hozatry ny tarehy rehefa mivoaka ny zoro.Ny fitaovana rehetra, ny hafainganam-pandeha rehetra ary ny motera 919cc dia misintona mora foana.Na dia amin'ny 2000 rpm aza dia tsy mitaraina momba ny fisokafan'ny throttle ny motera.Ny fiderana mitovy amin'izany dia azo lazaina ho an'ny fampandehanana rpm ambony kokoa amin'ny motera, na dia mahalana aza ianao no tsy maintsy maka fotoana.Nahita ny tenanay nilalao tao amin'ny 5000 ka hatramin'ny 9000 rpm izahay matetika, tsy mila mihoatra na latsaka.
Izany hoe, nafindranay ombieny ombieny ny fiaingana, raha mba hanandrana ny fiovàna malefaka sy ny taham-pitaovana mifanandrify tsara amin'ny boaty enina haingam-pandeha tsara.Namela anay handre ny feon'ny muffler kambana eo ambanin'ny seza izay mivoaka avy ao ambadiky ny faritra aorianay manokana.Tsy mafy, tsy dia mangina, fa tena mahafinaritra.Antony iray hafa hankafizana ny tendrombohitra anoloana Nissin ambony 919.Fanaikitra fanokafana faran'izay tsara arahin'ny modulation lehibe mitovy amin'izany izay manentana ny fahatokisana amin'ny zoro rehetra.
Eo amin'ny lalamby misokatra, mamirapiratra indray ny toetra malefaka amin'ny maotera, saika manafoana ny firohondrohon'ny mains andrasanao.Ny hany manakana an'ity bisikileta ity tsy ho mpihinana mileage be dia be dia ny Yamaha FZ-1 style fairing izay manome fivilian'ny fipoahana toy izany ka tsy azonao atao ny maka tahaka ny elon'olombelona.
Amin'ny ankapobeny, Honda dia nanao asa lehibe tamin'ny 919 vaovao.Fitiavana be dia be no nangatahanay tamin'i Honda mba hanao ity bisikileta ity ho mpitsikilo maharitra satria heverinay fa karazana clamp fotsiny ity milina lehibe ity ary manana hery kely ho bisikileta tsara.
Famaritana: MSRP: $7,999 Karazana maotera: 919cc DOHC mangatsiaka mangatsiaka inline-four Bore sy stroke: 71.0mm x 58.0mm tahan'ny Compression: 10.8: 1 Valvetrain: DOHC, valves efatra isaky ny cylinder Carburetor: PGM-FI miaraka amin'ny hub manual Ignition: Solosaina sarintany nomerika 3D voafehy Fandefasana: Fiara farany amin'ny hafainganam-pandeha enina: #530 rojo O-peratra Fiatoana eo anoloana: Fork barika 43mm;4.7″ Travel, 5.0″ Travel Front: Dual 296mm kapila mitsingevana tanteraka miaraka amin'ny piston caliper efatra aoriana: Single 240mm disc miaraka amin'ny piston caliper tokana Kodiarana anoloana: 120/70ZR-17 Radial kodiarana aoriana: 180/55ZR -17 Radial 5″ Front: 57. Mitongilana (Caster): 25.0 degre Track: 98.0 mm (3.9″) Haavo seza: 31.5″ Lanja maina: 427.0 lbs Tank-tsolika: 5.0 galona Loko: asfalta
Fotoana fandefasana: Oct-24-2022